comparatif volvo xc60 et audi q5

Audisays the Q5 TFSI 45 can tow up to 4,400 lbs (1,993 kg), while the TFSI 55 e is rated for trailers up to 2,000 lbs (906 kg). XC60: According AudiQ5 40 TDI Quattro S tronci, 190 ch, à partir de 50 080 € BMW X3 20d, 190 ch, à partir de 54 100 € Jaguar F-Pace 2.0D AWD, 180 ch, à partir de 53 450 € AUDIQ5 Quattro ou VOLVO XC60 AWD; Raccourcis. FAQ; Déconnexion; Accueil du forum Technique et Pratique Choisir sa voiture; AUDI Q5 Quattro ou VOLVO XC60 AWD. Avant d'acheter votre voiture qui tractera votre caravane, ou pour savoir si vous avez besoin du permis E, venez en discuter dans cette rubrique Modérateurs : Modérateurs, Adhérent et modérateur. 94 Volvo XC60 / suv / nafta. evidenční číslo: 8AT7897 kód vozidla: 781 novinka na serveru. Volvo XC60 2,0 B4 AWD Mom. Kamera ČR. 1 089 990 Kč, možnost odpočtu DPH. napsat prodejci +420 73.. zobrazit. základní informace. VIN. YV1UZK5VCM1868745. v provozu od. 07/2021. záruka do-stav. perfektní prověřit technikem. tachometr. 31 600 km zobrazit historii vozidla. STK. 9GPH) Volvo Penta Diesel D4-260 : 1 X 260 HP : 52 LPH (13 Retrouvez toutes les fiches techniques Volvo V60 millésime 2013 : dimensions, motorisation, performances, consommation ainsi que l'ensemble des données constructeur Volvo V60 2 7 450 € Volvo C30 D4 177 ch R-Design Edition Geartronic Volvo V60 D3 offers low running costs and high comfort, road test Meilleur Site De Rencontres Entierement Gratuit. Tant Audi que Volvo ont tiré le gros lot avec leur précédente génération de SUV moyen. Les XC60 et Q5 se sont vendus comme des petits pains ! Et les deux marques entendent bien continuer sur cette lancée avec leurs nouvelles générations respectives. Après un début de carrière sous le signe des motorisations haut de gamme, des transmissions intégrales et des boîtes automatiques, ces deux SUV se sont ensuite présentés en versions d’accès taillées tant pour le fleet que pour permettre aux clients particuliers de ne pas trop devoir casseur leurs tirelires. Confrontons donc le Q5 35 TDI au XC60 D3. Ce qui, dans un langage plus familier, signifie les versions équipées d’un bloc turbo diesel de 150 ch, avec des roues avant motrices et une boîte manuelle à 6 rapports. Finition, équipement avantage Volvo En bon élève Volvo, le XC60 présente une dotation sécuritaire de série très généreuse. En plus d’aides électroniques spécifiques aux noms difficiles à comprendre Oncoming Lane Mitigation, Run-Off Mitigation, etc. on retrouve un freinage automatique d’urgence, une correction active de la trajectoire mais aussi une reconnaissance des panneaux de limitation. S’il peut prétendre à tous ces équipements en option, le Q5 de base se contente quasiment d’un freinage automatique d’urgence. Notons que le Volvo XC60 dispose également d’un airbag de genoux dont ne s’équipe pas l’Audi Q5. En pénétrant à bord, on découvre la grande tablette Sensus de 9’’, en position verticale, que Volvo offre en série sur le XC60. Un module inspiré de l’univers des smartphones qui se montre assez séduisant et agréable d’usage. À nouveau, le Q5 aussi pourra vous en mettre plein les yeux avec un grand écran en option. Mais le MMI de base » se contente d’un plus petit écran. En revanche, son ergonomie reste excellente grâce aux touches de raccourci situées autour de la molette centrale. Côté finition, Audi et Volvo jouent au coude à coude mais dans des registres différents. L’Audi présente un habitacle plus froid » tandis que la Volvo opte pour un style globalement plus chaleureux. Confort avantage Audi S’il est possible de commander des amortissements adaptatifs particulièrement prévenants tant sur le Q5 que le XC60, nos modèles d’essais se contentaient de ressorts métalliques classiques. Que donnent-ils dès lors dans cette configuration de base » ? L’Audi Q5 prend un léger avantage son amortissement passif offre un excellent filtrage. Un peu meilleur que celui du Volvo XC60 dont le calibrage de l’amortissement de base se montre sensiblement plus ferme sans être inconfortable !. Le point confort » va en outre à l’Audi Q5 grâce à son excellente insonorisation. Le silence règne toujours à bord du SUV allemand alors que le XC60 laisse filtrer quelques bruits aérodynamiques et de roulement à bord aux vitesses autoroutières. Dans les deux cas, l’espace habitable à bord est appréciable. Mais les passagers arrière seront mieux installés sur les excellents sièges de Volvo. Côté coffre, en revanche, l’avantage va au Q5. Surtout si l’on opte pour sa banquette arrière coulissante, indisponible chez Volvo. Le volume de coffre du Q5 oscille alors entre 550 et 610 l contre 505 l pour le XC60. Moteur avantage Audi En optant pour la motorisation diesel d’accès avec la boîte manuelle à 6 rapports, il ne faudra pas s’attendre à jouir de performances explosives au volant de ces lourds » SUV. Surtout en raison de la démultiplication longuette des rapports de ces boîtes manuelles. Du côté des leviers, on ne trouvera jamais son bonheur la commande de boîte manuelle du Q5 impose de longs débattements, mais reste toujours parfaitement guidée. À l’inverse, celle du XC60 présente des débattements courts… mais le guidage n’est pas toujours optimal, surtout entre les 3ème, 4ème et 5ème globalement, les prestations offertes par ces SUV de base » restent suffisantes pour un usage normal, dans le flot du trafic. Leur moteur turbo diesel travaille, en outre, toujours de manière discrète et souple. Avec un petit avantage pour le bloc allemand, bien qu’il présente un couple sur papier légèrement inférieur 320 contre 350 Nm, dans les basses rotations. Comportement routier égalité Dans des configurations plus musclées et sportives, ces deux SUV peuvent se montrer grisants à cravacher. En revanche, en exécution de base, ils ne brillent pas particulièrement par leur agilité. Ils restent tous les deux globalement assez efficaces à défaut d’être tranchants. Dans les deux cas, les mouvements de caisse s’avèrent assez marqués en conduite dynamique tandis que les directions très démultipliées gomment les sensations. Egalité. Budget avantage Volvo Sur le plan fiscal, l’Audi Q5 35 TDI se montre légèrement avantagé dans le Nord du pays grâce à ses émissions de CO2/km oscillant entre 117 et 217 g contre 131 à 136 g pour le Volvo XC60 en fonction des équipements retenus. Mais les montants exigés restent de toute façon assez comparables. En Wallonie et à Bruxelles, ces de 150 ch imposeront exactement le même régime fiscal. Le point budget » va tout de même au XC60 D3 grâce à son équipement de série sensiblement plus généreux, malgré un prix catalogue à peine supérieur contre pour le Q5 35 TDI. En outre, le prix des packs et des options sont généralement bien plus élevés chez Audi que chez Volvo. Dans les deux cas, malgré les plus de déboursés, il faudra en effet encore s’alléger de quelques milliers d’euros supplémentaires pour disposer d’un modèle correctement » équipé. Conclusion égalité Pas de chance notre confrontation devait vous aider à trancher entre ces deux SUV avant d’en signer le bon de commande... et les voici à égalité au décompte des points ! Pas de panique retenez que le Q5 se montre plus confortable et plus pratique à l’usage. Mais que, sans trop démériter sur ces deux plans, le XC60 vous offrira davantage d’équipements pour un budget équivalent. À vous de choisir en fonction de ce que vous préférez ! 8 raisons d'acheter Audi Q5Plus de puissance de moteurEn 21% ou 40 cv Différence 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur150 cv puissance de moteurPlus de vitesse maximaleEn 20 km/h Plus la vitesse de pointe est élevée, plus la voiture roule vite sur l' km/h vitesse maximale190 km/h vitesse maximalePlus de capacité du moteurEn 1% ou 15 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux cc capacité du moteur1969 cc capacité du moteurPlus rapide accélération de 0 à 100 km/hEn 19% ou s Plus l'accélération est élevée, plus le conducteur peut atteindre rapidement une vitesse de pointe, même si cela peut contribuer à une plus grande consommation de s accélération de 0 à 100 km/ s accélération de 0 à 100 km/hPlus de capacité du réservoir de carburantEn 25% ou 18 l Plus la capacité de réservoir de carburant est importante, plus le véhicule peut parcourir de longues distances sans faire le l capacité du réservoir de carburant55 l capacité du réservoir de carburantPlus de capacité minimale du coffreEn 8% ou 45 l Plus la capacité du coffre est limitée, moins le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans abaisser les sièges l capacité minimale du coffre505 l capacité minimale du coffrePlus de espace maximal du coffreEn 8% ou 118 l Plus la capacité du coffre est importante, plus le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans avoir à abaisser les sièges l espace maximal du coffre1432 l espace maximal du coffreMoins grand poidsEn 4% ou 80 kg. Le poids du véhicule influe sur la consommation de carburant, la puissance d'accélération, la distance de freinage, kg poids1920 kg poids7 raisons d'acheter Volvo XC60Plus de coupleEn 9% ou 30 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm couple350 Nm / 1500-2520 tr/min coupleMoins grand consommation de carburant Cycle mixteEn 28% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, moins les gaz d'échappement sont émis dans l'air. Les voitures économiques sont également plus avantageuses à l/100 km consommation de carburant Cycle mixte l/100 km consommation de carburant Cycle mixteMoins grand consommation de carburant AutoroutesEn 25% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. De plus, les conducteurs économiseront de l'argent en utilisant une voiture plus respectueuse de l' l/100 km consommation de carburant Autoroutes l/100 km consommation de carburant AutoroutesMoins grand consommation de carburant VilleEn 30% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus il est avantageux de conduire le véhicule. De plus, les voitures économiques sont plus respectueuses de l' l/100 km consommation de carburant Ville l/100 km consommation de carburant VilleMoins grand Émissions de CO2En 25% ou 33 g/km Moins le véhicule émet de CO2, moins il nuit à l' g/km 264 g/mile Émissions de CO2131 g/km 211 g/mile Émissions de CO2Moins grand rayon de braquageEn 3% ou m Plus le rayon de braquage est court, moins le véhicule a besoin d'espace pour faire demi-tour. Cela permet d'améliorer l'agilité du m rayon de m rayon de braquageMoins grand empattementEn 2% ou 43 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2865 mm empattementLes raisons neutres de Audi Q5 vs. Volvo XC60Emplacement du moteurAvant, Longitudinal Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantInjection directeDiesel Commonrailporteslargeur avec rétroviseurs ouverts2140 m largeur avec rétroviseurs ouverts2117 m largeur avec rétroviseurs ouvertsporte-à-faux avant905 mm porte-à-faux avant872 mm porte-à-faux avantLongueurAudi Q5 en 65 mm en mm Longueur4688 mm LongueurLargeurVolvo XC60 en 9 m en m Largeur1902 m LargeurHauteurAudi Q5 en 1 mm en mm Hauteur1658 mm Hauteurgarde au sol Plus la garde au sol est élevée, meilleure est l'autonomie du mm garde au sol216 mm garde au solVoie des roues avant1616 mm Voie des roues avant1649-1668 mm Voie des roues avantVoie arrière1610 mm Voie arrière1653-1673 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4Emplacement du moteurAvant, LongitudinalEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn lignePerformanceCharge moteur190 cvCharge moteur150 cv / 4250 tr/minCouple320 NmCouple350 Nm / 1500-2520 tr/minAccélération de 0 à 60 secAccélération de 0 à 60 secVitesse maximale210 km/hVitesse maximale190 km/hCapacité du moteur1984 ccCapacité du moteur1969 ccAccélération de 0 à 100 km/ sAccélération de 0 à 100 km/ sConsommation de carburantConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmCapacité du réservoir de carburant73 lCapacité du réservoir de carburant55 lAlimentation en carburantInjection directeAlimentation en carburantDiesel CommonrailÉmissionsÉmissions de CO2164 g/km 264 g/mileÉmissions de CO2131 g/km 211 g/milePoids et volumeCapacité minimale du coffre550 lCapacité minimale du coffre505 lEspace maximal du coffre1550 lEspace maximal du coffre1432 lAutres spécificationsRayon de mRayon de mlargeur avec rétroviseurs ouverts2140 mlargeur avec rétroviseurs ouverts2117 mporte-à-faux avant905 mmporte-à-faux avant872 mmDimensionsLongueur4753-4765 mmLongueur4688 mmLargeur1893 mLargeur1902 mHauteur1659 mmHauteur1658 mmEmpattement2908 mmEmpattement2865 mmgarde au sol179 mmgarde au sol216 mmRoues et pneusVoie des roues avant1616 mmVoie des roues avant1649-1668 mmVoie arrière1610 mmVoie arrière1653-1673 mmTout voir Infos Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Hybride Essence Modèle XC60 Année 2021 Prix XC60 T8 Recharge AWD 68980 Infos éléctriques Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 1 heure, 40 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 15 minutes Puissance Moteur 1 87ch Couple Moteur 1 240Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Puissance totale Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Puissance 390ch Couple 470 Nm à - tr/min Mecanique Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 303 ch à 5700 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 2200 tr/min Performances Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Poids à 2169 kg Taille réservoir 70 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 468/1395 dm3 Infos Audi Q5 Sportback 55 TFSI e année 2021 Marque Audi Catégorie SUV Carburant Hybride Essence Modèle Q5 Sportback Année 2021 Prix Q5 Sportback 55 TFSI e 74730 Infos éléctriques Audi Q5 Sportback 55 TFSI e année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 8 heures Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Puissance Moteur 1 143ch Couple Moteur 1 350Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 56 Km Autonomie max 61 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Audi Q5 Sportback 55 TFSI e année 2021 Puissance 376ch Couple 500 Nm à - tr/min Mecanique Audi Q5 Sportback 55 TFSI e Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 265 ch à 5250 tr/min Transmission 4x4 Couple 370 nm à 1600 tr/min Performances Audi Q5 Sportback 55 TFSI e Vitesse max 239 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Audi Q5 Sportback 55 TFSI e Poids à 2150 kg Taille réservoir 54 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 455 dm3 Autres motorisation Volvo XC60 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q5 Sportback 2021 2022 Vous envisagez l'achat du Volvo XC60? Le grand SUV Volvo est à la pointe en matière de technologie. Il est doté en série du City Safety, un système de sécurité qui détecte les obstacles sur la route, alerte le conducteur en cas de risque de collision et freine à la place du conducteur pour ralentir l'impact du choc. Retrouvez les caractéristiques du XC60 sur LaTribuneAuto. Vous trouverez sur le site les performances du 4x4 Volvo, la consommation Volvo XC60, les émissions de CO2 Volvo XC60, ses équipements de série, ses dispositifs d'aide à la conduite, ses options et tous les prix Volvo XC60. Si vous hésitez avec les autres 4x4 premium, X3, GLC ou Q5, prenez le temps de découvrir le test Volvo XC60 et le comparatif Volvo XC60 sur La Tribune Auto. A tout de suite sur Tribune Auto pour découvrir l'essai Volvo XC60. Ford vise les voitures électriques d’ici 2023 Ford souhaite booster ses chiffres de ventes de voitures électriques la marque américaine a dévoilé un ambitieux plan avec ventes d’ici 2023. Et l’illustration ci-dessus nous donne les volumes précis visés par Ford. Le best-seller en 2022-2023 reste la Mustang Mach-E, avec un objectif de exemplaires écoulés d’ici fin 2023. Celle-ci est commercialisée en Amérique du Nord, en Europe ainsi qu’en Chine. lire notre essai de la Ford Mustang Mach-E Second modèle présenté, à l’opposé du SUV Mustang, un utilitaire le Ford Transit EV. Un modèle qui devrait s’écouler à hauteur de unités, en Amérique du Nord et en Europe. Troisième modèle présenté, le pick-up électrique F-150 Lightning. Un pick-up exclusivement destiné à l’Amérique du Nord, et qui a bien réussi sa reconversion en électrique. Là aussi, exemplaires sont visés. Et enfin quatrième et dernier modèle, et c’est là que ça devient intéressant un tout nouveau modèle électrique. Ford prépare un nouveau SUV électrique pour l’Europe Ford nous annonce l’arrivée d’un nouveau SUV compact électrique, et dédié à l’Europe dans un premier temps. Les 30000 unités sont relativement faibles, mais ce modèle n’étant pas dévoilé, cela veut simplement dire qu’il sera commercialisé chez nous au courant de l’année 2023. Ce nouveau modèle sera logiquement fabriqué dans l’usine Ford de Cologne Nieh, actuellement en cours de transformation pour produire des véhicules électriques dès 2023. Ford nous indique également que le volume de production de ce nouveau SUV compact électrique augmentera de façon considérable en 2024. Il s’agit d’une collaboration technique avec Volkswagen, qui fournira à Ford sa plate-forme électrique MEB. Ce nouveau modèle Ford sera donc une sorte de cousin du Volkswagen Son nom devrait être dévoilé dès cette année. Et en 2024, une version 100 % du Ford Puma devrait aussi voir le jour. De quoi permettre à la marque de produire jusqu’à 2 millions de voitures électriques d’ici fin 2026. Soit 1,4 millions de véhicules électriques supplémentaires sur les 3 années 2024-2025-2026. Un chiffre élevé mais pas si énorme pour un tel constructeur, à titre de comparaison Tesla a vendu plus de voitures en 2021. Pour parvenir à de tels résultats, Ford a mis en place l’approvisionnement nécessaire en batteries. Avec 40 GWh de batteries LFP localisés en Amérique du Nord en 2026, et un partenariat avec CATL pour l’approvisionnement. En 2030, Ford prévoit que la moitié de ses véhicules produits seront électriques. Avec une gamme 100 % électrique d’ici 2035, et l’objectif d’atteindre la neutralité carbone au niveau mondial avant 2050.

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